À contre-courant des tendances, Peugeot n’a pas tourné le dos au diesel pour son Rifter 2024. Tandis que la plupart des rivaux se précipitent vers l’électrique, la marque au lion fait un autre pari : offrir un éventail mécanique large, où chaque finition garde sa personnalité et ses options bien définies.
Derrière les lignes familières du Peugeot Rifter 2024, le restylage opère en douceur. Les codes du break volumineux restent intacts, mais la calandre redessinée, le logo actualisé et l’apparition de projecteurs LED dès l’entrée de gamme donnent un coup de jeune à la silhouette. Les dimensions ne bougent pas. On retrouve trois vraies places individuelles à l’arrière, un coffre généreux dans la version longue, et des portes latérales coulissantes qui simplifient la vie au quotidien.
L’accès à bord, toujours aussi pratique, compte parmi les points forts de ce modèle. Les sièges du deuxième rang s’extraient facilement, multipliant les configurations : transporter des vélos, du matériel, ou s’adapter à une famille nombreuse devient un jeu d’enfant. La modularité ne se limite pas à un argument marketing, elle se vérifie à l’usage, surtout pour ceux qui jonglent entre trajets urbains et escapades en week-end.
Voici les principaux atouts et nouveautés que propose le Rifter restylé :
- Trois niveaux de finition, dont la finition Allure, qui revalorisent l’intérieur et élargissent les choix de personnalisation.
- Un système multimédia modernisé, avec une connectivité revue à la hausse et de nouveaux dispositifs de sécurité.
- Selon la version, on retrouve caméra de recul, aide au maintien dans la voie et régulateur adaptatif, des équipements habituellement réservés au segment supérieur.
En examinant les fiches techniques, on découvre une gamme claire, chaque finition s’affichant avec ses spécificités. Les prix restent compétitifs, surveillés de près par la rivalité féroce du Citroën Berlingo, de l’Opel Combo Life et du Renault Kangoo. Peugeot, fidèle à sa philosophie, propose un break polyvalent qui ne fait pas de compromis sur le confort ou la fonctionnalité.
Plan de l'article
Peugeot Rifter 2024 : ce qui change vraiment cette année
La gamme Peugeot Rifter 2024 se distingue par son offre de motorisations pensée pour couvrir l’ensemble des usages. Trois moteurs thermiques côtoient une version électrique, permettant à chacun de trouver sa solution. Côté diesel, le BlueHDi S&S 100 ch avec boîte manuelle propose sobriété et endurance. Pour ceux qui veulent plus de dynamisme, la version BlueHDi S&S EAT8 130 ch, associée à la boîte auto 8 rapports, se démarque par sa douceur et ses accélérations maîtrisées, tout en gardant une consommation modérée.
Les trajets urbains et les petits rouleurs apprécieront le PureTech 110 ch essence, un trois cylindres qui conjugue vivacité, faible appétit et émissions contenues. Compact et agile, il répond parfaitement aux besoins du quotidien, tout en restant à l’aise lors des déplacements plus longs.
Quant à l’alternative électrique, le Peugeot Rifter électrique, elle s’affirme pour les déplacements sans émissions. Doté d’une batterie de 50 kWh et d’un moteur de 100 kW, il promet jusqu’à 320 km d’autonomie sur cycle mixte WLTP. La recharge express, 80 % en trente minutes sur une borne rapide, rend l’usage quotidien fluide, y compris pour les professionnels.
Pour avoir une vision claire, voici ce que propose la gamme moteur :
- Diesel BlueHDi 100 ch : sobriété, couple disponible, idéal pour les longues distances
- Diesel BlueHDi 130 ch EAT8 : confort de conduite, reprises efficaces, boîte automatique soignée
- Essence PureTech 110 ch : polyvalence, maniabilité, usage urbain facilité
- Électrique 100 kW / 136 ch : fonctionnement silencieux, zéro émission à l’échappement, recharge rapide
La Peugeot Rifter gamme épouse ainsi chaque profil d’automobiliste, qu’il soit particulier ou professionnel. Les données techniques s’ajustent aux contraintes du marché, où le coût d’utilisation, l’autonomie et la sobriété restent des critères prioritaires.
Essais sur route : le Rifter à l’épreuve du quotidien
Une fois sur la route, le Peugeot Rifter 2024 révèle un équilibre entre praticité et agrément, loin des clichés sur les utilitaires familiaux. La version électrique, en ville ou en périphérie, surprend par son silence et sa réactivité. Les accélérations sont franches, l’absence de vibrations et la douceur de conduite transforment les trajets quotidiens en moments paisibles. L’autonomie réelle, proche des 320 km annoncés en cycle WLTP, se confirme à condition d’adopter une conduite souple et de ménager la climatisation.
La recharge rapide, qui permet de récupérer 80 % de la batterie en une demi-heure, facilite un usage intensif, y compris pour les artisans ou les pros de la livraison urbaine. Le diesel 130 ch, couplé à la boîte auto EAT8, se montre quant à lui à l’aise hors des centres-villes. Couple généreux dès les bas régimes, reprises efficaces, consommation contenue autour de 5,5 l/100 km sur parcours mixte : il conjugue sobriété et endurance, même sur longues distances.
Sur autoroute, le Rifter restylé tient bien sa ligne, limitant le roulis malgré son gabarit élevé. Les sièges individuels du deuxième rang, véritables atouts pour les familles ou les adeptes du covoiturage, facilitent l’organisation intérieure. Au volant, la direction assistée précise et le freinage progressif rassurent, surtout lors des manœuvres serrées en ville.
La version électrique, un peu plus lourde, garde une bonne maîtrise sur route, sans sacrifier la maniabilité. Peugeot a peaufiné l’insonorisation et la suspension, rendant la conduite homogène sur tous types de revêtements.
Avantages et limites selon les finitions et équipements
La gamme Peugeot Rifter 2024 s’articule autour de plusieurs niveaux de finition qui jouent sur l’équilibre entre budget, confort et innovations technologiques. Le niveau Allure, largement plébiscité, embarque de série une climatisation automatique, un écran tactile 10 pouces, la caméra de recul et le système de maintien dans la voie. Les sièges individuels au second rang, toujours présents, rendent l’habitacle modulable à souhait, ce qui séduit autant les familles nombreuses que les professionnels qui transportent du matériel.
Sur les versions haut de gamme, Peugeot propose des équipements peu courants dans cette catégorie : recharge de smartphone par induction, accès mains-libres, aide active au stationnement. Les matériaux évoluent également, avec des plastiques mieux travaillés sur la planche de bord et des garnitures plus qualitatives, même si certains éléments demeurent basiques en partie basse. L’insonorisation, améliorée sur l’Allure break portes, limite les bruits extérieurs, même si le roulement reste audible à haute vitesse.
La sécurité progresse aussi, avec le fonction système maintien centre qui soulage sur les longs trajets. Les aides à la conduite, bien calibrées, placent désormais le Rifter au niveau de ses concurrents directs comme le Renault Kangoo, l’Opel Combo Life ou le Citroën Berlingo.
Pour mieux cerner les points forts et les axes de progrès selon l’équipement, voici les éléments à retenir :
- Disponible finition Allure : rapport prix/prestations équilibré
- Options du haut de gamme parfois onéreuses
- Coffre modulable, mais seuil de chargement un peu élevé
La variété des options permet d’ajuster le guide d’achat à chaque besoin, mais la grille de prix peut vite grimper selon les envies. Les versions d’entrée de gamme, plus sobres, gardent l’essentiel mais doivent composer avec une concurrence agressive, notamment face à Opel et Citroën.
En somme, le Peugeot Rifter 2024 ne se contente pas de suivre la vague : il trace sa propre route, fidèle à ses convictions. Reste à savoir si ce parti-pris séduira ceux qui cherchent un utilitaire familial vraiment à leur main, ou si la pression du marché finira par imposer une autre direction.
